FRENO A TAMBURO ELETTRO IDRAULICO YWZ4-600/E201

Per il metodo di regolazione del freno a blocco elettroidraulico, fare riferimento a: Come regolare il freno di servizio a doppia trave?

1. Regolazione della distanza di arretramento delle piastrelle
La regolazione della distanza tra le pastiglie in realtà regola la corsa del dispositivo di spinta. Nel freno, allentare il controdado e serrare la leva del freno in senso orario per aumentare la corsa di compensazione del dispositivo di spinta e viceversa. Basta regolare la corsa di compensazione hc a un valore specificato. Se la corsa di compensazione del dispositivo di spinta è regolata troppo, è necessario svitare il bullone di fissaggio della compensazione ed estrarre il manicotto di compensazione. A questo punto, il perno di cambio non è ostacolato dalla piastra triangolare e può ruotare liberamente in senso antiorario. A questo punto, è possibile allentare nuovamente la leva del freno in senso antiorario e infine recuperare e regolare nuovamente la corsa di compensazione e il dispositivo di compensazione automatica.

2, la regolazione della distanza posteriore della piastrella è uguale
In genere, il dispositivo per equalizzare la distanza di ritiro delle pastiglie non deve essere regolato, ma solo dopo l'installazione o la reinstallazione iniziale. Il metodo consiste nell'aprire manualmente o elettricamente il freno e osservare la distanza di ritiro delle pastiglie a sinistra e a destra. Se la distanza di ritiro della piastrella destra è maggiore di quella della piastrella sinistra, allentare il dado di fissaggio sinistro e girare il bullone di regolazione in senso orario (o allentare il dado di fissaggio destro e girare il bullone di regolazione in senso antiorario) per osservare la variazione della distanza di ritiro delle piastrelle sinistra e destra. In caso contrario, continuare finché non è uguale. La leva di equalizzazione deve essere in uno stato approssimativamente orizzontale, altrimenti è necessario spostare la posizione della base del freno per far coincidere approssimativamente la linea centrale del freno con la linea centrale della ruota del freno.

3. Regolazione della coppia frenante

La regolazione della coppia frenante è molto semplice, basta regolare il dado di coppia. In genere, la lunghezza della molla del dado di regolazione della coppia viene accorciata e la coppia frenante viene aumentata ruotandola in senso orario con una chiave inglese, e viceversa. La lunghezza della molla non deve superare le linee superiore e inferiore sulla scala di coppia, altrimenti è probabile che si danneggi la molla, che si verifichi un guasto del freno e persino incidenti di sicurezza!
4. Regolazione del dispositivo di compensazione automatica dell'usura delle pastiglie dei freni
(1) Spingere il dispositivo di compensazione verso il basso (contatto con la superficie inferiore dell'anello interno del manicotto di compensazione).
(2) Serrare il bullone di fissaggio fino a quando la sua estremità inferiore non si trova all'esterno dell'anello interno del manicotto di compensazione.
(3) Sollevare manualmente o automaticamente l'asta di spinta dello spintore e, a questo punto, il perno di spinta viene sollevato. Quindi rilasciare manualmente o spegnere lo spintore, in modo che lo spintore venga ripristinato sotto l'azione della molla di frenata e la posizione del perno venga premuta leggermente verso il basso.
(4) Avvitare il bullone di fissaggio fino a quando la superficie inferiore del bullone non entra praticamente in contatto con il perno, quindi serrare il dado di fissaggio.
Il dispositivo di compensazione automatica è stato finora regolato.
La regolazione del freno di servizio a doppia trave deve essere effettuata in base alle esigenze di lavoro, né troppo allentata né troppo stretta.

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