Freni sulle ruote motorizzate di alta qualità della serie DLZ-

 

 

1. Panoramica della serie e funzioni principali

La serie DLZ (D=Direct Wheel-Mounted, L=Load-Adaptive, Z=Power-Driven) si distingue per la suacompatibilità multi-potenzae il design-incentrato sulla ruota, che lo differenzia dai freni-ad attuazione singola. Le sue funzioni principali sono in linea con le esigenze operative e di sicurezza delle macchine su ruote:

Frenatura dinamica delle ruote: Decelerazione o arresto di apparecchiature su ruote (ad es. gru mobili, camion industriali) con coppia controllata per evitare slittamenti, oscillazioni del carico o danni ai componenti-fondamentali per la navigazione in spazi ristretti o terreni irregolari.

Tenuta statica della ruota: Messa in sicurezza dei macchinari durante i tempi di inattività, manutenzione o in pendenza (ad esempio, parcheggio di camion edili su pendii, bloccaggio delle ruote del trasportatore portuale durante il carico del carico).

Frenata d'emergenza: attivazione automatica di guasti del sistema di alimentazione (ad es. perdita di pressione, guasto elettrico) o velocità eccessiva per impedire la fuoriuscita delle apparecchiature, fungendo da barriera di sicurezza per operazioni ad alto-rischio.

La serie offre tre varianti di azionamento per abbinare le fonti di alimentazione dei macchinari:DLZ-E (elettrico), DLZ-H (idraulico), EDLZ-P (Pneumatico), garantendo una perfetta integrazione tra diversi ambienti industriali.

2. Principio di funzionamento

La serie DLZ funziona su aprincipio di bloccaggio-alimentato, dove la potenza elettrica, idraulica o pneumatica aziona le pastiglie dei freni per bloccarle sul cerchione della ruota o su un disco del freno-montato sul mozzo. Sebbene la potenza di attuazione differisca in base alla variante, il ciclo di lavoro principale è coerente:

2.1 1. Rilascio del freno (funzionamento normale)

Quando la macchina è in movimento, il sistema di controllo attiva l'unità di potenza del freno (motore elettrico, cilindro idraulico o cilindro pneumatico).

L'unità di potenza genera forza per ritrarre le pastiglie dei freni, creando uno spazio (0,4–0,8 mm) tra le pastiglie e il cerchio/disco della ruota. La ruota gira liberamente, consentendo il normale spostamento o funzionamento.

2.2 2. Inserimento del freno (arresto/mantenimento controllato)

Arresto controllato: Per rallentare o arrestare il macchinario, il sistema di controllo riduce l'assorbimento di potenza all'unità di attuazione. Le molle di ritorno interne (o pressione/tensione ridotta) spingono le pastiglie dei freni contro l'interfaccia della ruota rotante.

Generazione di coppia: L'attrito tra le pastiglie e il cerchione/disco genera una coppia frenante, con una forza proporzionale alla potenza assorbita-consentendo una decelerazione regolare e regolabile (ad esempio, camion industriali che spostano carichi fragili).

Tenuta statica: Per il parcheggio a lungo termine- o la sicurezza del carico, l'alimentazione all'unità di attuazione viene interrotta. Le molle di ritorno (o blocchi meccanici) mantengono le pastiglie fissate alla ruota, mantenendo la coppia senza consumare energia.

2.3 3. Frenata di emergenza (scenari di guasto)

In caso di guasto del sistema di alimentazione (ad esempio, perdita idraulica, perdita di pressione pneumatica, cortocircuito elettrico) o velocità eccessiva (rilevata dai sensori di velocità delle ruote), il freno si inserisce immediatamente.

Le molle di riserva o le riserve di potenza ridondanti (ad esempio, accumulatori idraulici per DLZ-H) spingono le pastiglie contro la ruota con la massima forza, generando una coppia di picco per arrestare la ruota entro meno di 1,2 secondi (sotto carico nominale)-prevenendo incidenti.

3. Struttura principale e componenti chiave

La serie DLZ presenta un design modulare e adattativo alla ruota-con componenti strutturali condivisi e unità di attuazione-specifiche per variante:

3.1 Componenti condivisi (in tutte le varianti)

Gruppo freno ruota:

Pastiglie dei freni: Cuscinetti compositi a forma di arco- (il materiale varia in base alla variante: resina-semi-metallica per DLZ-E/P, ceramica-semi{5}}metallica per DLZ-H) con un coefficiente di attrito (μ maggiore o uguale a 0,42–0,48) e resistenza al calore fino a 400 gradi . Le pastiglie sono imbullonate ad un anello portante per una facile sostituzione.

Interfaccia di frenatura: Design doppio-compatibile per cerchioni (diametro 300–1.200 mm) o dischi montati sul mozzo-(spessore: 15–40 mm), adattabile alle diverse configurazioni delle ruote dei macchinari.

Anello portante: Anello in acciaio ad alta-resistenza che distribuisce la forza di serraggio in modo uniforme sull'interfaccia della ruota, evitando un'usura irregolare e garantendo una coppia stabile.

Meccanismo di restituzione e sicurezza:

Molle di ritorno ad alta-tensione: Molle in acciaio al manganese-che forniscono una forza di innesto-safe in caso di interruzione dell'alimentazione, garantendo una capacità di frenatura di base in tutti gli scenari di guasto.

Regolatori di usura: viti automatiche o manuali che compensano l'usura delle pastiglie, mantenendo uno spazio di frenata costante (0,4–0,8 mm) ed eliminando frequenti ricalibrazioni.

Componenti di protezione:

Edilizia ambientale: Custodia in acciaio o alluminio con protezione IP64/IP65 (IP65 per varianti esterne) per resistere a polvere, umidità e urti lievi-adatto sia per uso interno (magazzini) che esterno (edilizia).

Rivestimento anti-corrosione: Rivestimento in resina epossidica (spessore 80–100μm) su parti metalliche per resistere alla ruggine e all'esposizione chimica (ad es. nebbia salina, polvere mineraria).

3.2 Variante-Unità di attuazione specifiche

DLZ-E (attuazione elettrica):

Un motore elettrico (0,75–3,0 kW) abbinato a un riduttore e a una vite di comando. Il motore aziona la vite per ritrarre/estendere il supporto del cuscinetto, convertendo l'energia elettrica in forza di serraggio lineare. Ideale per macchinari interni (ad esempio trasportatori di magazzino) con alimentazione CA accessibile (380 V/220 V).

DLZ-H (attuazione idraulica):

1–4 cilindri idraulici a doppio-effetto (pressione di esercizio: 12–25 MPa) montati circonferenzialmente attorno alla ruota. Il fluido idraulico pressurizzato aziona i pistoni del cilindro per controllare il movimento delle pastiglie. Adatto per macchinari-per impieghi pesanti all'aperto (ad es. gru mobili, camion da cantiere) con sistemi idraulici esistenti.

DLZ-P (Attuazione pneumatica):

1–4 cilindri pneumatici (pressione di esercizio: 0,6–1,0 MPa) che utilizzano aria compressa per azionare il supporto del cuscinetto. Progettato per macchinari in fabbriche o porti con aria compressa facilmente disponibile (ad es. trasportatori portuali, camion delle catene di montaggio).

4. Caratteristiche principali e vantaggi

La serie DLZ si distingue per la sua versatilità e prestazioni adattive, con vantaggi fondamentali in tutte le varianti:

4.1 1. Compatibilità multi-potenza

L'offerta di varianti di attuazione elettriche, idrauliche e pneumatiche elimina la necessità di modifiche personalizzate del sistema di alimentazione, riducendo i costi di integrazione e garantendo la compatibilità con macchinari diversi (ad esempio, DLZ-H per escavatori idraulici, DLZ-E per carrelli da magazzino elettrici).

4.2 2. Ruota diretta-Efficienza montata

Bloccandosi direttamente sul cerchione della ruota o sul disco del mozzo, il freno elimina la perdita di coppia attraverso gli alberi di trasmissione-offrendo un'efficienza di frenata superiore del 15–20% rispetto ai freni-montati sull'albero. Ciò garantisce una risposta più rapida e un controllo più preciso per carichi pesanti.

4.3 3. Carica-Coppia adattiva

La coppia frenante è regolabile tramite l'ingresso di potenza (ad esempio, tensione per DLZ-E, pressione per DLZ-H/P), consentendo agli operatori di adattare la forza alle richieste di carico-evitando una frenatura eccessiva-(ad esempio, per carichi fragili) o una frenata insufficiente- (ad esempio, per carichi pesanti).

4.4 4. Manutenzione e durata ridotte

Il design modulare consente la sostituzione indipendente delle unità di attuazione o delle pastiglie dei freni, riducendo i tempi di manutenzione del 30% rispetto ai freni integrati.

I cuscinetti di attrito di alta-qualità e i componenti di attuazione sigillati garantiscono una durata di servizio pari o superiore a 8.000-12.000 ore lavorative (varia in base alla variante), riducendo i costi operativi a lungo termine-.

4.5 5. Conformità alla sicurezza

Soddisfa gli standard globali di sicurezza industriale, inclusiISO 3450(freni delle ruote idraulici/pneumatici),CEI 60034(sicurezza dell'azionamento elettrico),GB/T13329(Norme cinesi sui freni delle ruote) eCE(Direttiva Macchine UE). Le varianti DLZ-H/P per l'industria mineraria sono inoltre conformi alle normative ATEX sugli ambienti esplosivi (opzionale).

5. Applicazioni tipiche

La serie DLZ si adatta a diversi macchinari tramite le sue varianti multi-potenza, con casi d'uso chiave per modello:

Variante	Applicazioni
DLZ-E	Carrelli industriali per interni, trasportatori di magazzino, gru mobili elettriche (20-50 tonnellate) e veicoli a guida automatizzata (AGV) per la logistica.
DLZ-H	Veicoli da costruzione-pesanti (autocarri con cassone ribaltabile, gru mobili), camion ausiliari minerari (50-200 tonnellate) e ruote di traslazione per gru RTG portuali.
DLZ-P	Trasportatori di container portuali, camion per catene di montaggio di fabbrica e carri da cantiere da leggeri-a-medi (30-80 tonnellate) con sistemi di aria compressa.

 

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